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运营信息
裕溪船闸多措并举,汛后复工复产成效显著

【发布时间:2020-08-24     编辑:    字体:    点击次数:3693次 】

今年入夏以来,巢湖流域遭受百年一遇的洪涝灾害,裕溪船闸水位也再次突破2016年历史记录,船闸被迫停航,上下游滞留近千艘船舶。汛后,为全力夺回洪灾带来的损失,船闸一班人解放思想,多措并举,积极谋划复航,协助航运企业抢运物资,助推各方面开展灾后重建和复工复产。复航10天,共调度各类船舶1500余艘,通过各类生产生活物资200余万吨。

一、抢时机,积极抢险自救。

这次洪涝灾害造成船闸办公楼一层、四个启闭机机房全部进水,所有电力、通讯、监控、安防线路及启闭机设备全部淹没。汛后水位退去,办公楼及机房刚刚从水上露出,船闸管理处就组织所有员工,不等不靠,全力投入抢险自救、恢复通航的准备工作中。他们全员放弃休息,仅用一周就完成了排水、清淤、杂物清运、环境消杀、各类线路设备更换布设、办公室整修等工作,仅用两天半时间就完成了水淹闸门启闭机的更换,为恢复通航提前做好了各项准备工作。

二、拓思维,创新应急通航模式。

船闸停航35天,上下游滞留船舶近千艘,恢复通航后如仍按原来模式调度船舶过闸,通航压力巨大。船闸管理处一班人积极开拓思维,在现有水位情况下,结合船闸工作实际,分析船舶过闸模式,研究水位变化规律,创新提出单闸门应急通航模式。在保证安全的前提下,采取分时单放方式,将船舶过闸效率提高到原来的一倍以上。自8月13日恢复下行通航17日中午恢复双向通航以来,共调度1500余艘船舶过闸,有力地配合了各方面灾害重建和复工复产工作的需要。

三、抓预防,全力做好复航安全工作。

此次洪灾造成的停航时间较长,大部分船员心情急躁。为防止复航后发生航道堵塞、船舶碰撞等事故,管理处积极布置,做好预防工作。首先,管理处组织技术人员在复航前对所有设施设备进行全面检查,对水毁设施设备及时维修、更换,防止发生意外情况。其次,积极协调人力物力,优化工班人员配置,加强船闸现场安全管控,全力保障船舶过闸安全。第三,联系海事管理、交通执法等机构,多方联动,开展送服务、送安全活动,主动疏通航道,规范船舶飞行、靠泊方式,全力防止发生航道堵塞现象。船闸自恢复通航以来,没有发生一起船舶碰撞、航道堵塞等安全事件。


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